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兴化市竹泓镇木船文化

 
 “叮叮咚咚，叮叮咚，咚咚叮叮，咚咚叮……”一踏上素有“造船之乡”美称的兴化市竹泓镇，你一定会被这奇特的钉制木船的响声所吸引……循声望去，一幅幅“造船图”展现在人们面前———几十座农家的木船厂，沿河边一字儿排开，木匠师傅有的在锯木，有的在刨板，有的在钉钉……
　　竹泓镇境内河湖港汊纵横交错，当地居民的出行几乎全靠船只，因此催生了造船业的发展。据传早在宋代，竹泓镇上就有了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊。到清朝末年，竹泓木船的制作工艺更加精良完善，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，专门从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。到上个世纪九十年代中期，竹泓镇木船制作进入鼎盛时期，全镇共有270多户家庭从事木船生产，每年产木船10000余条。
　　竹泓木船主要以杉木为主原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。钉木船要选择天然的老龄杉木，树龄要求必须在30年以上，这样的木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大、能载重，轻巧灵敏而且坚固耐用。船造好之后，为了让船板防腐，保证船体经久耐用必须油船三遍，新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了。
　　由于竹泓造的小木船小巧别致，受到国内各大知名景区的欢迎。
　　竹泓木船均采用纯手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。由于劳动强度大，工时耗费多，利润较薄，现在专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。
　　为光大小木船传统工艺，做大木船产业，今年初，竹泓镇政府成立了木船制作工艺研究所，专业从事木船制作工艺保护、开发研究，以及新一代竹泓木船制作木工艺人的培养工作。
　　此外，竹泓镇政府已经在着手筹建中国竹泓木船博物馆，并计划于2008年成立中国竹泓木船制作，拟划出100亩地作为小木船集中加工区，招引木船制作业的相关配套厂家入园经营，期望形成木材销售、桐油供应、铁器及关联产业。竹泓镇政府还拟于2010年筹办首届中国竹泓木船传统工艺艺术节。
　　
　　整个造船工序主要分九个部分: 
 1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
 2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。 
3、破板。圆木断料后，第一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。 
5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。 
6、投船（组装）。投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后、当浪板连接，间用“爬头钉”、“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。 
7、打麻、填灰。打麻、填灰的工序合分为五步：
第一步是辗灰； 
第二步是填灰； 
第三步是捻灰， 
第四步是打麻； 
最后一道工序是封口。 
8、油船。油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。 
9、下水。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，当浪板上还要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛焚香放鞭炮敬菩萨等。 
用于内河农业、渔业生产的木船均为纯杉木制成，沿海捕捞生产的海船等大船也选用部分桑树、榆树为筋做“龙卡”，“龙骨”，整个造船过程中的生产工艺采用纯手工操作。