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吊麻捻缝
缝口内抹一道油灰后，粘上麻筋的一端，另一端吊在外面，边捻边加油灰的捻缝工艺。麻筋全部捻入缝内时，也就达到了匀、熟、实的要求，后再抹一道油灰。吊麻捻缝工效高，质量好，适用于不太深的缝口。

清缝
也称出缝。维修木船时，用捻凿和除灰钩清除旧木船板缝内松动、破裂、残缺、腐烂的旧灰麻，以便重新捻缝，保证水密。质量要求是:旧灰、麻清除干净，缝口修刮平整，不能损坏板料和钉锔。发现朽烂失效的钉锔，应拔除换新。有些缝口表面松损，里面灰麻仍然坚实的，可以只铲除表面油灰。

竹泓木船制作工艺是船文化延续发展的直接表现形式。据传起源于宋代早期，由于镇境内河湖纵横交错，地势低洼不平，是有名的“锅底洼”，无船难行。因生产生活的需要，该镇上先后出现了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊，长期制作拉网船、海溜子等木船，由此而形成了独特的木船制作工艺，在历史流传下来。明朝以来，主要以制作农用船和内河捕捞渔船为主。另据史料记载，兴化早在宋代即设有2塘、7铺，作为官府文件的机构，元、明两代相沿不辍，清初塘、铺俱废，公文改以船递。清末，竹泓工匠们参与制作了大批木帆船供定期、定线往来与县城和各乡镇之间载运旅客，捎带货物、邮件，每船载客10-30人，一般风雨不间，谓之“帮船”。

上个世纪八、九十年代以来，竹泓的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新，技艺更加精良，并有了新的发展。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上，并取得较好发展。